o تنظیم مستمر باد

• مقدار حداکثر بار و یا سرنشین خودرو برروی بدنه تایر حک می شود.
• در تایرهای سواری میتوان حدود 2psi از مقدار باد ماکزیمم کم کرد.
• برای اتوبوس ها تاکسی ها و خودروهای عمومی باید باد ماکزیمم را تنظیم نمود.
• هیچگاه به چشمان خود برای کنترل باد اطمینان نکنید.
• باد تایر را هنگام خنک بودن تایر کنترل کنید.

o گاز نیتروژن

• نیتروژن یک گاز خنثی و خشک است. به این معنی که رطوبت و اکسیژن در آن وجود ندارد.
• سرعت نشت نیتروژن از دیواره تایر، یک سوم اکسیژن است.
• اکسیژن باعث اکسایش در سایدوال تایر می شود.
• رطوبت موجود در هوا موجب زنگ زدگی رینگ استیل می شود.

o اثرات پر بادی

• باعث سخت شدن دیواره های تایر شده و پستی و بلندی های سطح جاده باعث ارتعاشات و تکان های خودرو خواهد شد.
• افزایش احتمال ترکیدن تایر در نتیجه برخورد با مانع.
• باعث مدور شدن قسمت وسط تایر و در نتیجه سایش این ناحیه می گردد.

o اثرات کم بادی

• سطح تماس با جاده زیاد شده و این امر باعث ایجاد اصطکاک بیشتر تایر با جاده می شود. تایر بیشتر گرم می شود بطوریکه در موارد حاد باعث دو پوستی آن نیز می گردد.
• مقدار مصرف سوخت خودرو افزایش می یابد.
• سایش تایر مخصوصا در شانه ها بیشتر می شود.

o جابجایی تایرها

• به منظور خنثی کردن اثرات لاستیک سایی می بایست تایرها را زیر خودرو جابجا کرد.
• می بایست تایرهای رادیال را هر 10000کیلومتر و تایرهای بایاس را هر 5000 کیلومتر زیر ماشین جابجا کرد.
• پس از تعویض تایرها با یکدیگر مجدداً باد تایر را چک کرده و از محکم بود پیچهای چرخ اطمینان حاصل نمایید.

o ساکن نگه نداشتن خودرو برای مدت طولانی

o انبارش تایر

• از نگهداری تایر برروی زمین آلوده به حلال های نفتی و یا روغن خودداری گردد
• تایرها برروی قفسه ها و خرکهای مخصوص اینکار و بصورت عمودی نگهداری گردند.
• از نگهداری تایر در محیط خیلی گرم خودداری گردد.
• از تابش مستقیم آفتاب به تایر پیشگیری شود.
• از قرار دادن تایرها برروی یکدیگر و به تعداد زیاد در طولانی مدت خودداری شود.

o انبارداری تیوب

• تیوب را دور از مولدهای حرارت نگهداری نمایید
• تیوب ها باید در داخل کیسه های پلاستیکی سیاه رنگ و یا کارتن نگهداری شوند.
• از نگهداری تیوب بصورت تا خورده در طولانی مدت خودداری شود.
• برای جلوگیری از ترک در محل تا خوردگی سوزن تیوب را باز نمایید تا کمی هوا در داخل تیوب وارد شود تا از شدت تاخوردگی بکاهد.

o رینگ کردن تایر و تیوب

• رینگ تاب نداشته باشد و جوشکاری نشده باشد.
• در محل تماس رینگ با تیوب نقاط تیز وجود نداشته باشد.
• برای جابجایی راحت هرتیوب در داخل تایر از پودر نرم پودر تالک استفاده شود.
• از کج کردن دستی لوله والو تیوب خودداری شود.
• دایره زرد رنگ روی جداره تایر نشان دهنده محل قرارگرفتن والو تیوب است.
• بهترین شیوه رینگ کردن تایرها استفاده از دستگاه مخصوص این کار است انجام این امر برای تایرهای رادیال تیوبلس اجباریست.

o نحوه صحیح تعمیر تایر
تعمیر تایر به هیچ وجه مورد تایید تایرسازان نیست علی رغم این قاعده چنانچه به هر دلیلی مجبور به تعمیر تایر باشید بهتر است در نحوه تعمیر و استفاده از این تایر به نکات زیر توجه فرمایید:

• هر نوع صدمه های که بخصوص به ناحیه طوقه و دیواره وارد شود تایر غیر قابل مصرف است.
• اطراف محل پنچری با سمباده نرمی ساییده شود.
• محل حفره ایجاد شده باید با لاستیک ویژه تعمیر تایر پر شود.
• از وصله های تعمیر تایر مخصوص و استاندارد متناسب با اندازه تایر و میزان صدمه استفاده شود.
• از قرار دادن تکه های منجید و یا نوار لاستیکی متفرقه بداخل تایر جدا خودداری شود.
• پس از تعمیر تایر با توجه به بهم خوردن بالانس تایر حتما بالانس مجدد گردد.
• حتی الامکان از چنین تایرهایی فقط برای زاپاس، و با اعمال حداکثر احتیاط استفاده شود.